吉利華晨江鈴首度參展法蘭克福車展 意圖迥異
中國(guó)自主品牌車企出擊“一石數(shù)鳥”
12日，最大規(guī)模車壇盛會(huì)，被譽(yù)為“汽車奧運(yùn)會(huì)”的第61屆法蘭克福國(guó)際汽車展正式拉開帷幕?？善婀值氖?，三大國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)并未現(xiàn)身，反而是吉利、華晨、江鈴等二流車商成為本次車展的寵兒？答案只有一個(gè)，因?yàn)樗麄儞碛凶灾鞯钠放坪图夹g(shù)。
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合資企業(yè)集體失語(yǔ)
據(jù)了解，法蘭克福車展對(duì)于參展企業(yè)有一個(gè)要求底線，即參展企業(yè)必須擁有自主的品牌和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此，對(duì)于一汽、上汽、東風(fēng)這些合資為主的大型國(guó)企來(lái)說(shuō)，由于缺乏掛有自己LOGO的汽車和相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所以無(wú)法參展?！霸囅胍幌?，如果讓國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)拿掛著通用、大眾等標(biāo)志的汽車參展，那么展示的是中國(guó)的汽車工業(yè)，還是國(guó)外汽車工業(yè)的成就呢？”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)李理光博士說(shuō)。
李理光博士在美國(guó)生活過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間。他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，雖然國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步，中國(guó)也越來(lái)越成為最重要的汽車市場(chǎng)之一，但在參觀美國(guó)底特律車展的時(shí)候，從未看到過(guò)中國(guó)汽車廠商參展，這與中國(guó)的汽車生產(chǎn)大國(guó)地位格格不入，以至于國(guó)外同行紛紛認(rèn)為中國(guó)并不存在自己的汽車企業(yè)。
李理光認(rèn)為，吉利、華晨等企業(yè)參加這次法蘭克福車展，首要的意義就在于向國(guó)際社會(huì)展現(xiàn)出一種姿態(tài)———中國(guó)自主的汽車工業(yè)來(lái)了。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況決定了這一工作必須要依靠吉利、奇瑞這樣的企業(yè)來(lái)完成。只不過(guò)奇瑞這次由于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的糾紛，遺憾地缺席了這次法蘭克福車展。但無(wú)論如何，正是自主品牌這個(gè)優(yōu)勢(shì)，使得吉利、華晨、江鈴打上了深刻的中國(guó)烙印，搭上了法蘭克福的“東風(fēng)”。
自主品牌坐收多利
“吉利等企業(yè)參展法蘭克福，并不僅僅是湊次熱鬧，而是有著自己的現(xiàn)實(shí)盤算?！绷泓c(diǎn)調(diào)查集團(tuán)董事長(zhǎng)袁岳認(rèn)為，吉利等企業(yè)參加法蘭克福車展的主要目的還在于營(yíng)銷，因?yàn)閰⒓訃?guó)際頂級(jí)車展有助于他們?cè)趪?guó)內(nèi)外贏得口碑。
中國(guó)的茅臺(tái)酒因參加巴拿馬國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)而一舉成名的案例，為無(wú)數(shù)后來(lái)者所向往。袁岳認(rèn)為，吉利、江鈴這些企業(yè)參加法蘭克福車展，與茅臺(tái)酒參加巴拿馬工博會(huì)有異曲同工之妙。以吉利為例，這次展出的5款車型中有2款為首次展出，其中FC-1和美人豹改進(jìn)款中國(guó)龍都是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚未公布的，按李書福的想法，這些車型在法蘭克福展出之后再向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放，無(wú)疑能贏得更多眼球。
除了國(guó)內(nèi)營(yíng)銷的考慮，袁岳認(rèn)為，通過(guò)車展可以向展現(xiàn)這些公司的汽車性能和公司在成本及性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，有助于為他們?cè)趪?guó)際上樹立品牌形象，助其打開國(guó)際市場(chǎng)。目前，江鈴已進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，首次出口的200輛陸風(fēng)越野車銷售一空，華晨汽車也打算向德國(guó)市場(chǎng)出口。
此外，參加國(guó)際頂尖的汽車展對(duì)于參展企業(yè)來(lái)說(shuō)，還能借機(jī)觸摸到目前上最先進(jìn)的汽車技術(shù)，有助于提升自主研發(fā)的能力。
李理光認(rèn)為，雖然自主品牌在某些技術(shù)指標(biāo)上已經(jīng)接近或者達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，但是總體上還是有不少差距，而法蘭克福車展一向以新車和新技術(shù)著名，因此參加這個(gè)車展可以幫助這些企業(yè)把握國(guó)際汽車市場(chǎng)的脈搏。
吉利：參展只是海外戰(zhàn)略一部分
偶然事件的背后，總是會(huì)閃現(xiàn)出企業(yè)整體戰(zhàn)略的身影。
對(duì)李書福來(lái)說(shuō)，吉利參加法蘭克福就是其拓展海外市場(chǎng)的一個(gè)縮影。李書福計(jì)劃，到2015年吉利年產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛，其中2/3必須銷往海外市場(chǎng)。
吉利參加這次法蘭克福車展，總共展出了排量為1.8L、1.6L、1.5L、1.0L四檔共5款車型，分別為自由艦(CK-1)AT版、FC-1、豪情203A（右舵車）、美人豹新款中國(guó)龍(CD)以及海域305。其中，海域305是李書福旗下上海華普汽車公司開發(fā)的排量為1.8升的中級(jí)車，也是目前吉利集團(tuán)開發(fā)的一款最大排量中高檔轎車。
事實(shí)上，吉利目前向全34個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口汽車，但主要集中在中東、非洲、東南亞、南美洲和中南美洲，法蘭克福所在的德國(guó)并非吉利汽車出口區(qū)，因此對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，參加法蘭克福車展還肩負(fù)開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，向展示自身實(shí)力的重任?！笆俏覀冮_拓海外市場(chǎng)的跳板?！崩顣Ｌ钩?。
據(jù)了解，吉利參加法蘭克福車展的計(jì)劃最早始于3年前，當(dāng)時(shí)吉利打算走向海外，參與國(guó)際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而法蘭克福就是集中展示汽車形象的一個(gè)良好的渠道和平臺(tái)，“除了法蘭克福，我們還計(jì)劃參加其他國(guó)際知名車展?！崩顣Ｍ嘎?。
吉利此次參展花費(fèi)不少。據(jù)吉利集團(tuán)內(nèi)部人士透露，吉利此次參展總費(fèi)用已超過(guò)2000萬(wàn)元，公司派出的團(tuán)隊(duì)近一百人，除李書福“御駕親征”外，集團(tuán)副總裁趙杰及其他多位高層均一同前往。
2004年，吉利共出口轎車4846輛，占當(dāng)年全國(guó)轎車整車出口總量的63.7%；今年5月30日，吉利與馬來(lái)西亞IGC公司簽署協(xié)議，在馬來(lái)西亞以CKD方式組裝生產(chǎn)吉利轎車。
華晨：并不在意經(jīng)銷商行為
雖然法蘭克福車展展出了華晨金杯汽車有限公司（下稱華晨）的尊馳轎車，但華晨似乎對(duì)此并不在意。
昨日，華晨公關(guān)部部長(zhǎng)郝詠昕對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，并不知道有華晨轎車參展法蘭克福這回事。“還不知道要不要參加。”他說(shuō)。另?yè)?jù)華晨海外部處長(zhǎng)劉娟透露，華晨汽車雖然出現(xiàn)在法蘭克福車展上，但這只是華晨德國(guó)代理商自己的行為，與華晨無(wú)關(guān)，華晨對(duì)此次參展并未提供任何幫助，也沒(méi)有任何評(píng)價(jià)。“我們和該代理商只有合作意向，還沒(méi)有正式的業(yè)務(wù)往來(lái)。”她說(shuō)。
有意思的是，在今年4月份的萊比錫國(guó)際車展(AMI)上，華晨的中華轎車曾引起轟動(dòng)。華晨研發(fā)中心總經(jīng)理當(dāng)時(shí)笑稱：“因?yàn)橹袊?guó)汽車的進(jìn)入，歐洲人現(xiàn)在也說(shuō)‘狼來(lái)了’?！?/DIV>
劉娟介紹說(shuō)，華晨在德國(guó)的代理商是在直布羅陀注冊(cè)的Euro Motors汽車銷售公司。在2005上海國(guó)際車展上，Euro Motors汽車銷售公司的相關(guān)人員曾出現(xiàn)在華晨展臺(tái)上，并自稱在歐洲有數(shù)十年經(jīng)營(yíng)汽車的經(jīng)驗(yàn)，但其中國(guó)首代Patrick Ng不愿向記者透露代理中華轎車的細(xì)節(jié)，僅表示充分相信“中華車在歐洲的價(jià)格優(yōu)勢(shì)”。
汽車分析師賈新光對(duì)華晨的態(tài)度表示理解。他認(rèn)為，車展本身只是一個(gè)商業(yè)行為，曾有法國(guó)汽車公司告訴他，他們之所以不熱衷于參加美國(guó)底特律車展，是因?yàn)樗麄儾⒉粶?zhǔn)備大規(guī)模進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。同樣的道理，在沒(méi)有賣車的可能之前，參加車展的意義并不大，同時(shí)，目前中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)外賣車并未真正開辟市場(chǎng)，一般都是依靠經(jīng)銷商的力量銷售。而且參加車展需要大筆花費(fèi)，他分析認(rèn)為，華晨及其經(jīng)銷商都處于市場(chǎng)試探階段，華晨并不想為此付出太大代價(jià)，也暫時(shí)沒(méi)有實(shí)力大舉進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，更沒(méi)有這樣的決策，自然態(tài)度就比較冷淡。
江鈴：盡可能支持經(jīng)銷商參展
“我正在趕往法蘭克福的路上。”昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》連線江鈴汽車進(jìn)出口公司歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳秋透。據(jù)其透露，陸風(fēng)汽車參加法蘭克福車展，主要是陸風(fēng)荷蘭代理商AUTO CENTRUM BIJVELDS公司的行為，但陸風(fēng)對(duì)其行為給予了積極支持。
陸風(fēng)汽車公關(guān)部邱學(xué)玲告訴記者，陸風(fēng)在法蘭克福的展位有320平方米，共展出3款陸風(fēng)新飾界，代理商對(duì)其中一款進(jìn)行了改裝；而陸風(fēng)的工作人員則前往法蘭克福協(xié)助代理商的車展活動(dòng)，提供相關(guān)資料和各種支持，并制作了宣傳片，準(zhǔn)備在新聞發(fā)布會(huì)上播放。“會(huì)有300多位來(lái)自各地的記者參加陸風(fēng)的新聞發(fā)布會(huì)。”她說(shuō)。
據(jù)邱學(xué)玲介紹，今年7月5日，首批200臺(tái)陸風(fēng)汽車通過(guò)安特衛(wèi)普港登陸，在荷蘭和比利時(shí)三周就銷售一空；8月份，第二批500輛陸風(fēng)汽車也于當(dāng)月銷售完畢；9月份，陸風(fēng)獲得了1500臺(tái)訂單。陳秋透表示，陸風(fēng)汽車采用了五十鈴的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.8L排量的車實(shí)際百公里油耗僅為6.5升，市場(chǎng)認(rèn)可度較高，因此荷蘭經(jīng)銷商對(duì)陸風(fēng)很有信心。
資料顯示，江鈴陸風(fēng)自2004年4月即開始與荷蘭RDM集團(tuán)接觸。RDM集團(tuán)是歐洲一家著名跨國(guó)公司，從事航空、航天、造船、建筑等貿(mào)易活動(dòng)，旗下的汽車銷售公司AUTO CENTRUM BIJVELDS目前代理日產(chǎn)、大眾、歐寶等多個(gè)品牌。
AUTO CENTRUM BIJVELDS為了銷售陸風(fēng)汽車，成立了LWMC汽車經(jīng)銷公司。LWMC公司參加法蘭克福車展的直接目的，顯然是全力將陸風(fēng)推向歐洲市場(chǎng)。據(jù)了解，LWMC公司計(jì)劃在2006年底前，使陸風(fēng)在荷蘭市場(chǎng)的銷量達(dá)到1200-1500輛；同時(shí)，在德國(guó)選定200家分銷商，但不會(huì)在德國(guó)另設(shè)區(qū)域代理，最終使陸風(fēng)德國(guó)的年銷量達(dá)到2500輛；10年之內(nèi)，爭(zhēng)取使陸風(fēng)系列汽車的銷量在歐洲市場(chǎng)達(dá)到每年1萬(wàn)輛。
據(jù)LWMC公司透露，目前每天都有德國(guó)車行向其提出在德國(guó)代理陸風(fēng)的要求，而該公司剛剛和一家擁有34所分店的奧迪汽車代理商簽訂了合同。據(jù)稱，在法蘭克福車展上，參展顧客可現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買陸風(fēng)越野車。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲經(jīng)銷商和國(guó)內(nèi)整車企業(yè)積極參與國(guó)際車展，提高陸風(fēng)的聲譽(yù)是一種積極行為，但應(yīng)注意售后服務(wù)及時(shí)跟上。邱學(xué)玲說(shuō)，關(guān)于陸風(fēng)汽車在歐洲市場(chǎng)的售后服務(wù)在出口之前就已與代理商溝通完畢，目前主要是通過(guò)派維修師到當(dāng)?shù)丶信嘤?xùn)4S店的技師，并保證易損件的供貨順暢。
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