材料的疲勞性能高低與材料表層產(chǎn)生滑移的難易程度有關(guān)，而且材料表層產(chǎn)生滑移的難易程度取決于材料的屈服強(qiáng)度。
一般來說，機(jī)械構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度和疲勞壽命是隨著其表面粗糙度的下降而增加的，反之，如果表面粗糙度很粗糙，則材料的疲勞強(qiáng)度和疲勞壽命降低得就越嚴(yán)重。
車輛底盤結(jié)構(gòu)件的設(shè)計既要考慮到滿足其本身功能、性能及布置要求，又要考慮到開發(fā)周期及風(fēng)險、特殊性能及公用性等方面的需求。
借助有限單元法、模態(tài)和疲勞壽命理論，利用計算機(jī)強(qiáng)大的計算能力，實現(xiàn)對大型機(jī)械、大型建筑的應(yīng)力應(yīng)變計算，進(jìn)而進(jìn)行其疲勞壽命的預(yù)測。這種技術(shù)手段在汽車行業(yè)已經(jīng)得到了非常廣泛的應(yīng)用。
汽車疲勞耐久試驗在車輛的整個使用壽命過程中被專業(yè)用戶所關(guān)注，結(jié)構(gòu)的疲勞破壞是由于結(jié)構(gòu)在動載荷作用下塑性/疲勞損傷累積的結(jié)果。
在汽車的運行過程中，很少有零部件因為其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或是剛度不足而造成破壞和事故，更多的是由于疲勞破壞的產(chǎn)生造成的。汽車懸架彈簧作為整個汽車懸架系統(tǒng)中最為重要的緩沖部件，倘若其發(fā)生疲勞損壞。造成的損失和后果將是不可估量的。
很明顯，該彈性元件需要非常高的可靠性。其次，懸架彈簧在整個懸架系統(tǒng)中的重要性也是不言而喻的，同時它也是整個系統(tǒng)中最易發(fā)生疲勞強(qiáng)度破壞的部件。因此，可以預(yù)見其疲勞壽命預(yù)測的嚴(yán)重性。
力創(chuàng)（LETRY）公司專業(yè)制造乘用車四通道底盤部件試驗系統(tǒng)，在汽車零部件行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。主要用于關(guān)節(jié)件、襯套、球頭、拉桿、控制臂、橡膠彈性體等進(jìn)行三維疲勞試驗?zāi)途眯阅茉囼?。也可用于金屬材料及其?gòu)件等零部構(gòu)件的拉、壓、扭（擺）多向復(fù)合試驗，本系統(tǒng)在正弦波、三角波、梯形波、斜波下進(jìn)行多種試驗。
試驗軟件在WINDOWS環(huán)境下工作，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，試驗條件和試驗結(jié)果自動存盤，顯示、打印符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的隨機(jī)成組試驗數(shù)據(jù)、試驗曲線、試驗報告。
