• 核心提示：對(duì)凍土試驗(yàn)路段連續(xù)5年的觀測顯示，青藏鐵路凍土路段的路基每年沉降速率小于2厘米，表明凍土區(qū)路基的基礎(chǔ)穩(wěn)定，青藏鐵路基本經(jīng)受住了暖季的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

    鐵道部原黨組副書記、副部長孫永福28日在接受記者專訪時(shí)表示，青藏鐵路運(yùn)輸秩序正常、安全可靠，凍土區(qū)的路基基礎(chǔ)穩(wěn)定，列車運(yùn)行不會(huì)影響沿線生態(tài)環(huán)境，旅客的生命安全有保障，鐵路已基本經(jīng)受住暖季的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

    據(jù)孫永福介紹，青藏鐵路開通運(yùn)營3個(gè)月來，每天開行3對(duì)旅客列車、1對(duì)以上貨物列車，有時(shí)加開專列或特運(yùn)。運(yùn)輸秩序正常，運(yùn)輸成績顯著，社會(huì)反響良好，取得了階段性運(yùn)營成果。開行拉薩至西寧（蘭州）、成都（重慶）、北京的旅客列車深受歡迎，上座率很高，幾乎趟趟滿員。截至9月26日，共開行旅客列車522列，運(yùn)送進(jìn)出藏旅客37．5萬人次，其中進(jìn)藏旅客18．4萬人次，出藏旅客19．1萬人次。自3月1日以來，運(yùn)送進(jìn)藏物資18．1萬噸，運(yùn)送鐵路用料10．26萬噸。

    除8月29日一列客車在錯(cuò)那湖站因設(shè)備故障導(dǎo)致餐車脫線外，至今沒有發(fā)生因鐵路責(zé)任而造成的嚴(yán)重行車事故。除8月1日一名香港高齡旅客因高原病在拉薩未愈出院后執(zhí)意乘火車導(dǎo)致猝死外，至今沒有發(fā)生旅客高原病死亡事故，也沒有發(fā)生職工高原病死亡事故。

    雖然高原地理氣候條件復(fù)雜多變，不可測因素多，但列車的行駛速度完全能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。作為一條新開通的線路，一開始就能達(dá)到設(shè)計(jì)速度，在國內(nèi)至今還沒有這樣的先例。旅客列車正點(diǎn)率比較高，在格（爾木）拉（薩）段，客車始發(fā)正點(diǎn)率98．4％，列車到達(dá)正點(diǎn)率95．9％。

     青藏鐵路工程破解了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大鐵路建設(shè)難題。對(duì)凍土試驗(yàn)路段連續(xù)5年的觀測顯示，青藏鐵路凍土路段的路基每年沉降速率小于2厘米，表明凍土區(qū)路基的基礎(chǔ)穩(wěn)定，青藏鐵路基本經(jīng)受住了暖季的嚴(yán)峻考驗(yàn)。2004年8月，參加第六屆國際多年凍土工程會(huì)議的中外專家認(rèn)為，青藏鐵路在多年凍土工程領(lǐng)域走在了前列。今年8月，參加亞洲國際凍土?xí)h的中外凍土專家實(shí)地考察后認(rèn)為，青藏鐵路能夠體現(xiàn)當(dāng)今凍土技術(shù)最好水平，代表了國際凍土工程的最新進(jìn)展，所取得的成就可以為別國所借鑒。（記者 徐錦庚)

 

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