汽車若遇路況不好，如何穿過(guò)障礙得有技術(shù)性，但如果有差速器來(lái)幫忙可謂相得益彰。汽車主減速器有改變動(dòng)力輸出方向、實(shí)現(xiàn)左右車輪差速或中后橋的差速功能。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是一定的，當(dāng)通過(guò)主減速器將傳動(dòng)速度降下來(lái)以后，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅(qū)動(dòng)力。
主減速器（差速器）總成試驗(yàn)系統(tǒng)在充分滿足相關(guān)試驗(yàn)要求的基礎(chǔ)上，本方案還充分考慮了設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)性、準(zhǔn)確性、可靠性、易維護(hù)性目標(biāo)。采用先進(jìn)的能量回饋技術(shù)，降低設(shè)備能量消耗。
本試驗(yàn)系統(tǒng)采用高精度測(cè)量傳感器和高精度執(zhí)行器，保證測(cè)量和控制的準(zhǔn)確度。設(shè)備結(jié)構(gòu)及材料選型充分保證試驗(yàn)強(qiáng)度要求；重點(diǎn)部件采用國(guó)際一流品牌產(chǎn)品；具備完善的故障狀態(tài)監(jiān)控和自動(dòng)保護(hù)使設(shè)備的運(yùn)行安全可靠。
高度集成化、模塊化驅(qū)動(dòng)單元、操作單元、測(cè)試單元使整個(gè)系統(tǒng)成為模塊的組合, 使系統(tǒng)更易于使用、互換、管理、維護(hù)。試驗(yàn)臺(tái)控制部分分為人工控制和計(jì)算機(jī)控制，在這兩種控制方式下均能實(shí)現(xiàn)整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的功能；
試驗(yàn)臺(tái)具有緊急停車功能和自動(dòng)監(jiān)控功能，在自動(dòng)監(jiān)控狀態(tài)下，當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)所監(jiān)控的參數(shù)超過(guò)設(shè)定值時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)停機(jī)，具有手動(dòng)急停按鈕功能。對(duì)于故障報(bào)警，在控制柜或計(jì)算機(jī)上能顯示診斷結(jié)果，并在說(shuō)明書中介紹常見故障的排除方法。
